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　　随着人们出行方式的多样化，电动自行车无疑是出行工具中非常好的选择，现有技术的电动自行车中有一种是直接在自行车的基础上加装电动助力系统，而此种电动助力的启动，需要骑乘者在骑行的过程中对电动自行车的助力进行调节。

　　由此可知，电动自行车上必须有传感器来实时监控电动自行车的行驶速度，一般的传感器固定在电机内部，并通过磁钢触发接收器，从而使得接收器检测到信号，使得电机的安装布置受到影响，而需要磁钢和接收器组成的传感器会造成测得的数据的不准确。

　　本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动自行车传感器的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何使得传感器既不影响电机的布置，又能保证测得的数据的准确性。

　　一种电动自行车传感器的安装结构，电动自行车包括中轴和套接在中轴上的筒套，其特征在于，本安装结构包括能与筒套内侧壁相抵靠的安装环，本传感器包括外圈和内圈，所述内圈套接固定在中轴上，所述外圈的端部上凸起形成若干个卡齿，所述安装环的内壁向内凹陷形成若干个卡槽，所述卡齿嵌入相应的卡槽内使得外圈与安装环连接。

　　先将传感器的内圈与外圈装配，再将外圈端部设有的卡齿嵌入相对应的卡槽内，此时内圈套接在中轴上，且内圈的内侧壁与中轴的侧壁相抵靠，传感器的内圈内设有磁钢，传感器的外圈设有霍尔传感器，当内圈相对外圈转动时，磁钢能触发霍尔传感器，此时霍尔传感器能将信号采集，当电动自行车在骑行的过程中，中轴带动内圈转动，此时的外圈与安装环保持静止，从而使得内圈相对外圈转动，传感器通过内圈与外圈之间的相对运动，采集到准确的数据，且将传感器的内圈套接在中轴上，将传感器的外圈与安装环固定，使得传感器能既不影响电机的布置，又能保证测得的数据的准确性，同时因为传感器是设置在中轴上的，从而只需要改变传感器内圈和外圈的直径就可以使得传感器适用于其他车型。

　　在上述的电动自行车传感器的安装结构中，所述内圈的内侧壁上凸起形成若干个弹性卡接键，所述弹性卡接键与中轴的侧壁相抵靠，并能使得内圈与中轴之间紧配合。

　　弹性卡接键的设置，使得内圈能更好的与中轴套接固定，并能使得在中轴转动时必定会带动内圈转动，进一步保证了传感器采集数据的准确性。

　　该结构的设置，能进一步的加固外圈与安装环之间的连接，使得外圈不能因为内圈的转动而转动，保证了检测到的数据的准确性。

　　在上述的电动自行车传感器的安装结构中，所述弹性卡接键沿着内圈周向均匀分布。

　　该结构的设置，能加强内圈的内侧壁与中轴之间紧配合的程度，进而保证中轴能带动内圈转动，保证了传感器采集数据的准确性。

　　在上述的电动自行车传感器的安装结构中，所述弹性卡接键相对内圈内侧壁倾斜设置，若干个所述弹性卡接键的倾斜方向均相同。

　　该结构的设置，能进一步的保证内圈与中轴之间的紧配合，使得传感器采集数据的准确性得到保证。

　　在上述的电动自行车传感器的安装结构中，所述外圈位于筒套的一侧，且筒套的端部相抵靠。

　　该结构能进一步的说明传感器大部分设置在筒套的外侧，只有卡齿是嵌入卡槽内的，使得传感器基本不影响原电动自行车的装配，且对原电动自行车的布局没有任何影响。

　　1、通过传感器内圈和外圈的设计，能使得传感器的安装更加方便，同时也使得传感器的安装位置不会影响电动自行车其他器件的布局。

　　2、卡齿和卡槽以及弹性卡接键的设置，进一步的加固了外圈与安装环固定，内圈能随着中轴的转动而转动，从而使得传感器检测到的数据更加的准确。

　　3、传感器外圈和内圈位置的设置，使得传感器能适用于只要电动自行车的中轴的大小和安装环的大小与本电动自行车的中轴的大小和安装环的大小相同，增加了传感器的适用性。

　　图中，1、中轴；2、传感器；21、外圈；22、内圈；211、卡齿；221、弹性卡接键；3、筒套；4、安装环；41、卡槽。

　　以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

　　如图1所示，本电动自行车传感器的安装结构，电动自行车包括中轴1和套接在中轴1上的筒套3。

　　具体的说，如图1-3所示，本安装结构包括能与筒套3内侧壁相抵靠的安装环4，本传感器2包括外圈21和内圈22，内圈22的内侧壁上凸起形成若干个弹性卡接键221，弹性卡接键221与中轴1的侧壁相抵靠，并能使得内圈22与中轴1之间紧配合，中轴1的转动能带动内圈22转动，外圈21的端部上凸起形成若干个卡齿211，安装环4的内壁向内凹陷形成若干个卡槽41，卡齿211嵌入相应的卡槽41内使得外圈21与安装环4连接，外圈21位于筒套3的一侧，且筒套3的端部相抵靠。

　　先将传感器2的内圈22与外圈21装配，再将外圈21端部设有的卡齿211嵌入相对应的卡槽41内，此时内圈22的内侧壁上设有弹性卡接键221，内圈22套接在中轴1上，弹性卡接键221与中轴1的侧壁相抵靠，中轴1的转动能带动内圈22的转动，传感器2的内圈22内设有磁钢，传感器2的外圈21设有霍尔传感器，当内圈22相对外圈21转动时，磁钢能触发霍尔传感器，此时霍尔传感器能将信号采集，当电动自行车在骑行的过程中，中轴1带动内圈22转动，此时的外圈21与安装环4保持静止，从而使得内圈22相对外圈21转动，传感器2通过内圈22与外圈21之间的相对运动，采集到准确的数据，且将传感器2的内圈22套接在中轴1上，将传感器2的外圈21与安装环4固定，使得传感器2能既不影响电机的布置，又能保证测得的数据的准确性，同时因为传感器2是设置在中轴1上的，从而只需要改变传感器2内圈22和外圈21的直径就可以使得传感器2适用于其他车型。

　　进一步说，如图1-3所示，卡齿211沿着外圈21周向均匀分布，弹性卡接键221沿着内圈22周向均匀分布，弹性卡接键221相对内圈22内侧壁倾斜设置，若干个弹性卡接键221的倾斜方向均相同，卡齿211的设置能进一步的加固外圈21与安装环4之间的连接，使得外圈21不能因为内圈22的转动而转动，保证了传感器2采集数据的准确性，弹性卡接键221的设置能加强内圈22的内侧壁与中轴1之间紧配合的程度，进而保证中轴1能带动内圈22转动，保证了传感器2采集数据的准确性。

　　本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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