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　　尽管现场已经有明显的标牌，设置阻车栏杆和石墩，甚至有专人现场值守，但电动自行车驾驶者依然置若罔闻。

　　“这个还真不好过去，费劲……”昌平区42公里绿道北清路出入口，一个电动自行车骑行者正推着车与阻车栏杆“较劲”。他身边还有其他车辆和行人，等待他不断调整车头和车身，缓慢通过阻车栏杆。在等待的车辆中，既有自行车也有电动自行车。这个总出现较劲场面的绿道出入口，一旦多辆电动自行车聚集，通行效率会急剧降低。

　　这段绿道的南端出入口在回南路，没有阻车栏杆，但有明显的标牌提醒，禁止机动车、摩托车、电动自行车通行。有骑行爱好者说：“北清路这个栏杆是不想让电动自行车过，却导致出入口拥堵，其他人也不好过。”栏杆的间隙卡得很准，大型电动自行车无论驾驶者怎么调整都很难通过。

　　42公里绿道被定义为“骑行慢跑绿道”，从2020年11月开工建设，2021年7月建成开放，形成山水相连、林城相依的整体生态风貌。目前起点是奥林匹克森林公园北园，终点是昌平苹果主题乐园。据2026年昌平区两会消息，绿道今年将进行改造提升，延伸至十三陵七孔桥，总长度扩至81公里。

　　在社交媒体上，这条绿道备受骑行和跑步徒步爱好者关注，很多爱好者发布笔记分享感受。正面评价集中在“环境舒适”“空气清新”“人少车少”等，负面评价则有“断断续续”“穿过公路”“有电动车”等。

　　一位女士骑着电动自行车带着两个孩子，她先让大孩子下车，自己带着小孩子前后试了好几次才最终通过。其间，坐在车上的小孩子还哭了起来。有大爷骑电动自行车带着大妈，无论怎么尝试，都无法通过。后经路人指点，往东绕行寻求其他出入口通行。

　　绕行路线米，穿过坑坑洼洼的土路。记者现场测试了一下，以这段绿道的北端和南端为起点和终点，直接穿过阻车栏杆走绿道的路程是1.7公里，绕行的路程是2.6公里。

　　为了阻挡进入绿道的电动自行车，现场已经有一高一矮两组阻车栏杆，但依然无法阻止这位钓友操纵车辆，从贴近路缘石的位置通过。视频评论区，其他钓友对视频发布者表示感谢。

　　2.0”“北京塞纳河2.0”，近年来以其自然与城市相融合的景观而闻名。钓鱼爱好者也称此处为“垂钓圣地”。很巧，深受骑行和徒步爱好者青睐的朝阳绿道，也从望和公园北园划过，与北小河沿岸绿道部分重叠。

　　记者在北小河沿岸走访时，看到不止一处标牌提醒“禁止机动车及电动车通行”。望和公园北园北1门附近还有“请勿垂钓”的标牌，但依然无法阻止钓友。连阻车栏杆都不起作用，标牌的威慑力就更低了。

　　望和公园北园南门既有阻车栏杆也有提示标牌，但电动自行车穿行无忌。公园内部道路随着地势起起伏伏，穿过公园抵达北小河沿岸时，正好俯冲向下。

　　凉水河北岸、亦庄滨河森林公园绿道，每到周末，都有附近居民在此运动休闲。很多人喜欢拖家带口，在河边绿道骑骑车、散散步。但在人群中，总有电动自行车穿过，增加了潜在危险。

　　这条绿道因为频繁出现电动自行车穿行问题，多次被媒体曝光，已经采取了多种防范措施，提示标牌、阻车栏杆，在周末甚至还能在主要出入口看见专人值守。

　　100米，东西走向的绿道与非机动车道平行。避开绿道走非机动车道只需多花费约10秒时间，但依然有很多电动自行车执意进入绿道。

　　50厘米，是同类石墩中较大的规格，根据网购平台的数据，单个石墩重量约400斤，需两三个成年人才能挪动。

　　记者走访的北小河河段村级流域河长就表示，对电动自行车侵入绿道办法不多，“我们多提醒提醒吧。”昌平区园林部门表示，会联合属地加强值守。亦庄交管部门表示，会提示公园加强管理。更多的绿道，覆盖范围广、出入口多，记者在现场和网络上也找不到其对应管理方的电话。

　　42公里绿道，南北走向，连接着北清路和回南路。这条绿道西侧约160米处，是同样南北走向可以连接北清路和回南路的奥北公园西路，但奥北公园西路目前正在施工，无法通行。