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　　经常有老年人问：现在各地限制低速四轮车上路，那么六十岁以上老年人适合什么代步车？对此小航在盘点目前主流的各种车型，通过匹配有三种车型，上路门槛不高又能合法上路，对于老年人来说是不错的替代品。各地采取限行或禁止使用，乍一看感觉没有人情味，不为老年人考虑，但事出必有因。

　　首先要了解为什么许多地方开始禁止这类车不能用？从表面来看，关于限制低速三轮、四轮车是因为这些车辆缺乏安全意识，出行乱象多，交通事故率高，而且没有保险，交通事故后索赔也是难题，这些都是很容易想到的理由。

　　从根本来看还是因为低速三轮、四轮车不具备上路资格，如果车辆是合法合规上路是有法律依据，是没有权利禁止的。但问题是低速四轮车是从医疗器械类电动轮椅车演变而来的，车辆本身是超标，这类车也是不具备路权车型，只能在小区封闭道路使用，禁止这类车上路是合法合规的。

　　·一、休闲电动三轮车。这是二零一九年以后才兴起的一种车型，当时只有一些小品牌参与，而在这两年包括雅迪、爱玛、金鹏等头部品牌纷纷加大力度，不拘也让这一类车成为合法合规的新品类。

　　它虽然是三轮车的，但上路门槛是比较低的，车辆属于轻便类车型，车主只要持有七十岁以上老年人也能考能用的f证即可上路，而车辆具备上牌资格，上路不罚不扣。

　　为什么这种三轮车可以上路？关键原因在于安全，这类车时速最快只有二十千米每小时，安全性非常高，并且十分小巧，隐患也相对降低。

　　·二、助力三轮车。这是比较小众的三轮车，由于以前纯电车型随便用，它被主流人群淘汰，但随着纯电车型的高门槛，这两年又有回归的态势，驾驶它出行不需要驾照，上路不罚不扣。

　　为什么助力三轮车可以上路？它其实不是纯电车型，是人力和电助力结合，一般时速只有十千米每小时，安全性更高，而车辆只需要轻微的人力，六十岁以上老年人同样可以驾驭，用于日常短途出行。

　　·三、新国标电动自行车。这是目前最为主流的电动两轮车，它的优势是门槛低，完全不需要驾照、保险等要求，缺点是稳定性较差。我认为适合六十至七十岁的老年人，超过七十岁稳定性和反应力如果明显减弱，不建议选择北京、山东滨州等地，明确明年禁止低速四轮车上路行驶，老年人不得不选择其他替代品。

　　目前公认适合老年人又是低门槛上路，不罚不扣，能够想到的就是休闲电动三轮车、助力三轮车、新国标电动自行车这三种，那么你觉得哪一种更适合老年人？也欢迎大家。

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