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　　E-308旅行版已经在海外市场推出，虽然该车注定无论如何都不可能引进国内，但设计上确实吸引人，不妨让我们来欣赏一番。

　　具体来看外观方面，采用了最新的标致家族风格，大嘴格栅变为了倒梯形的放射状车身同色中网填充，狮头车标上方引出了独特的装饰条，连接了左右两侧三斜杠式的日行灯组，而远近光灯位于下方扁平的分体式结构，隐藏于巨大的黑色车轮进气道中，配合梯形下格栅等元素，显得更有层次感和辨识度。目前国内市场还没有任何一款标致车型更新这一最新的家族风格，你也可以看出该品牌在国内的状况和态度。

　　车身侧面，该车则有着标志性的旅行车线两厢版简单的加，而是有全新的设计，腰线更加复杂和动感，车顶有明显的下坠，迎来了特殊的D柱倒角，大尺的轮毂不会缺席，甚至轴距都有进一步的增加，可以说相当的下功夫，营造出优雅时尚的感觉。车尾部分，车顶扰流板不会缺席，增强了运动感，尾箱也是全新的设计，和两厢版截然不同，凹凸有致的设计，立体感出众，还有翘起的鸭尾，增强了运动的属性、

　　尾灯并不贯穿，而是斜向的三段式灯带和车头形成对应。后保险杠部分还有大面积黑色装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分，当然是第2代唯我座舱，悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘组成联动系统，额外的触摸屏幕形成辅助，科技感有着尚可的表现，而环抱式的中控台面才是最为个性的元素，大量不对称的元素，倾斜的设计，都显示出法系个性的浪漫，多种材质堆叠，也有着不错的档次感，平底两幅方向盘走在时尚的前沿，GT标志则刺激着驾驶者的运动神经。

　　后排空间和后备箱空间，都不算该车的强项，即便是已经经过了加长，即便是旅行车，但毕竟只是紧凑型车，4.6米的长度尺寸仍然不大，加上纯电动车以PSA的技术，不可避免的被电池占据了空间，最终后备箱普通容积505升，拓展容积1402升，并没有国内市场常见的紧凑型SUV大。这也是旅行车，尤其是紧凑型旅行车这种题材，目前在国内很难出现的，一大原因。在动力方面，当然就不要任何期待，该车搭载了前置电机，最大功率156马力，百公里加速9.9秒，技术有限，成本又降不下去，只能是这样，与之匹配的是55千瓦时锂电池组，纯电续航里程， WLTP工况440公里，任何角度在国内市场都算不合格，能有怎样的表现，非常值得期待。