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　　广东东莞一顾客从沃尔玛订购多种商品，大包小包共计约120斤；顾客考虑到让一名骑手配送会比较辛苦，于是特意分为4次下单。可是在收货时却令人非常震惊，其订购的所有包裹仅有一名骑手配送，车身大包小裹挂满货物！于是顾客进行了投诉，沃尔玛回应称此次系调度错误；由于沃尔玛没有自己的骑手，是与第三方物流平台合作，针对超重配送问题将及时反馈并进行管理优化。

　　实事求是的评价，该骑手不值得同情；因其首先存在严重超载的情况，不论是摩托车还是电动自行车载货均不可超过车身宽度，也应当考虑到核载质量，更应该将行车安全放在第一位！而这名骑手的电动车几乎每个位置都挂满了货物，已经严重影响到行车稳定性，很容易引发交通事故；并且可能会因为超宽载货影响到其他车辆的行车安全，没有什么理由是可以以违法为前提去进行的，主观无视他人交通和生命安全的行为显然应当被处罚而不是被同情。

　　信不信，假设运载一半重量和体积的货物可以赚到相同的运费，这一单也依然会有不止一名外卖骑手愿意120斤满载？

　　毫无异味，没有争议，必然会有外卖骑手依然敢于冒着交通违法的风险去超载；因为问题不出在系统算法，而出在人的贪欲。四个订单被同一名骑手揽获，会是系统强制性要求同一名骑手去超载运输吗？相信答案是没有悬念的。越来越多的外卖订单出现超时的情况，可是订单显示的商家和目的地距离不过几公里，从取货到送货，许多仅有两三公里的订单是走着来都不会超时的；然而总是超时，究其原因是同一名外卖骑手的箱子里可能放着许多个客户的货物，是这些外卖骑手为了获取更高的收入而主动同时接下过多的订单，在不具备时间规划能力的前提下，超时也就难免成为常态了。

　　然而单价的提升必然只会激发其对更高收入的渴望，运费单价高只会让外卖骑手们去更疯狂的抢单。

　　并且不论是外卖、快递还是网约车公司，这些公司只是普通的有限公司，不是社会公益机构；创办这些公司的角色是为了赚钱来的，不是为了创造新的工作形式再普惠骑手、快递员或者司机，所以抽成的比例实际完全可以由企业来决定，只要不涉及到不正当竞争。而往高了调整比例并没有问题，因为没有任何一家公司是强制外卖骑手必须去从业的；说到底还是一个愿打一个愿挨，外卖骑手和外卖公司的矛盾也只是站位不同，但有一点是相同的：都是为了更高的收入；那么作为提供服务平台的外卖公司，其作为强势一方，理论上自然可以合理压缩外卖骑手的收入，如果认为不能接受，大可以不去干。

　　简而言之就是不要“画饼”而要明确，明确其一天内的合理送单量，明确一个月内的真实薪资水平；不要去讲“月薪破万”很轻松的故事，往往是这样的故事制造出了矛盾。

　　会骑电动车、会用手机的都能跑外卖，并且大部分外卖都是餐饮和日用品，是很轻的货物；所以送外卖也不是一个体力活，那么这种既没有技术含量也没有高强度劳动付出的工作，凭什么就得比那些寒窗苦读十余年或者在工地、工厂里挥洒着汗水的人赚的更多呢？没有这样的道理。

　　所以不要制造“送外卖能高薪”的错觉，定点、定量、定薪，做到这三点即可有效解决外卖骑手和外卖公司之间的矛盾，也能解决外卖骑手普遍无视交通法规的难题。