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　　随着全球汽车产业变革持续深化，电动化与智能化浪潮推动车企市值格局再度洗牌。从2025年全球十大车企市值排行榜来看，特斯拉依旧稳坐全球上市车企市值榜首，以近1.5万亿美元的规模成为全球汽车行业唯一市值突破万亿美元的企业；市值排名第二的丰田汽车，市值突破2,789亿美元；2021年才正式进军汽车领域的小米汽车，以1,314.9亿美元排在第三；蝉联全球新能源汽车销冠的比亚迪，以1,302.3亿美元市值位居榜单第四。

　　除了上述提到的四家车企外，上榜的还有通用、奔驰、宝马、法拉利、大众以及玛鲁蒂铃木印度；其中，法拉利是2025年全球车企市值榜中唯一入榜的超跑品牌。让很多人感到陌生的“玛鲁蒂铃木印度”，是日本铃木与印度玛鲁蒂公司于1983年联合成立的合资企业，专注打造适配印度市场需求的平价车型，如今已稳居印度最大汽车制造商地位。

　　近日，不少车企已经公布了最新目标。从2025年完成情况与当前市场格局来看，2026年车企竞争将呈现“新势力加速冲量、传统车企优化升级”的分化态势。2025年，比亚迪、上汽、吉利等车企凭借成熟的产品矩阵、供应链管理与渠道布局，达成了当初设定的销量目标；零跑、小鹏以及小米汽车则依托爆款产品与高效产能爬坡，大幅超越规划目标；蔚来、理想、奇瑞等受产品周期、产能布局或市场竞争等因素影响，目标完成率相对较低。

　　从已经公布2026年销量目标的车企来看，新势力设定的目标比较激进，零跑汽车销量目标从2025年实际59.7万辆提升至100万辆，增幅达67.5%；小米汽车销量目标从2025年实际超41万辆提升至55万辆，增幅约34.1%。传统车企设定的目标则相对稳健，吉利汽车从2025年实际完成销量302.5万辆提升至345万辆，增幅14.1%；长安汽车从291.3万辆提升至330万辆，增幅13.3%；东风汽车从250万辆提升至325万辆，增幅约30%。

　　尽管机构预测今年1月将呈现开门红局面，但汽车经销商的经营状况或仍面临挑战。中国汽车流通协会数据显示，2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

　　中国汽车流通协会调查显示，受客户流量减少、市场观望情绪升温导致需求收缩，叠加新车销售利润收窄、部分厂家年底冲量追加任务等因素，经销商库存积压与资金紧张问题加剧。2025年，近半数经销商全年任务完成率达90%及以上（其中15.3%超额完成），仅3.5%的经销商完成率不足50%。