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　　将前拨安装在座管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在座管上上下移动和左右转动。

　　用前拨附带的预置对准块(也可用牙刷把等代替)将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在座管上的上下位置已确定。

　　把握力度，在座管上左右转动前拨(注意不要使用前拨上下移动)，更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在座管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。

　　按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，继续掌握力度和方向用力拉。

　　山地自行车和公路自行车在设计和用途上存在一些差异。山地自行车的轮胎宽度通常在1.9以上，比较宽，而公路自行车的轮胎宽度则小于35mm，主流宽度为18C～23C，比较窄。山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，而公路自行车的后飞盘数会比较少，通常为两片或三片。山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

　　公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于降低风阻。公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。

　　总的来说，山地自行车和公路自行车在设计和用途上存在差异，但它们都需要安装变速器，因此在安装方法上也存在一些共同点。对于山地自行车变速器的安装，需要注意前拨的安装和定位，以及钢丝的固定。同时，对于公路自行车，还需要考虑到空气流线性和轻便性等因素。

　　山地自行车碟刹片偏磨是骑行者常常遇到的问题，如果不及时调节，不仅会缩短刹车的使用寿命，还可能影响骑行体验，增加骑行的难度。那么，应该如何调节呢？接下来，我们以后刹为例，详细讲解一下。 工具/材料： p5mm弯头或者对应大小的

　　想要辨别山地自行车的好坏，首先需要从车架入手。车架等级可以分为碳钢架、铝合金架、镁合金架，还有高档的碳纤维架。要分辨车架质量，可以先试一下重量，越好的车架就越轻。如果对车架不太了解，可以和相同价格的车做比较。 对于懂车的人来说，可以通过眼看

　　21速山地自行车对于大多数城市骑行者来说是足够的。在平坦的城市道路和公路上，山地车的变速系统主要起到调节风速变化和应对不同路况的作用。大多数情况下，仅需要适当调整变速比以应对上坡或下坡的需求，而这些并不需要频繁地调整21个不同的速度。 即便