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　　首先要明确一点，后拨的调节不是什么调完以后搁哪个车上都能用的。每一个后拨所能使用的最大齿轮数是限定的，并且齿轮片间距也要是特定的，有的大有的小。

　　限位就是调整限位螺丝，掉链子的很大一部分原因都是变速器变过了位置，导致掉链子的，它的重要性不言而欲。

　　这两个螺丝，一个对应着飞轮一端的限位，最后要完成让后拨在最大档和最小档时导轮和飞轮再同一平面上，即完成。

　　条件允许可以在线管里抹些油保护线管，变速顺滑，这时指拨要拨到最大档位，从线管中把线抽出来，固定在后拨卡线处，然后指拨把档位往小了收，此时会发现变速器没有动，正常现象，指拨收紧了你没拉进的线，然后把档降下来重新再把线拉紧固定在卡线处，然后就调节完成啦！

　　这个名字是我自己取的，这样直接一些，后拨上有一个支撑着勾尾的一颗螺丝，如果你的链条长了就把它多拧些，短了就反之。调节能力有限，但是见效快哈